Kanalsteurer/Kanalsteurerin

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Smart ShippingDurch digitale Technologien soll die Schifffahrt effizienter und umweltfreundlicher werden. Intelligente Bordsysteme werten automatisch erfasste Schiffsdaten wie den Ladungsstatus sowie externe Informationen wie Wetter- oder Hafendaten aus. Künstliche Intelligenz (KI) könnte in Zukunft autark fahrende Schiffe steuern bzw. den gesamten Schiffsverkehr regeln. Fach- und Führungskräfte in Schifffahrtsberufen sollten diese Entwicklungen verfolgen und sich mit den veränderten Arbeitsprozessen und Technologien vertraut zu machen.

Kanalsteurer und Kanalsteurerinnen arbeiten meist an Bord von Schiffen.

Kernkompetenzen, die in diesem Beruf grundsätzlich erforderlich sind:BinnenschifffahrtSchifffahrtsrechtSchiffs-, BootsführungSchiffsbetriebstechnikWeitere Kompetenzen, die für die Ausübung dieses Berufs bedeutsam sein können:Arbeitsschutz, UnfallverhütungFunksprechzeugnis BinnenschifffahrtLadungssicherungLotsenwesenRettungsmaßnahmen, Erste HilfeSeediensttauglichkeitSicherheitstechnikWeitere relevante Fertigkeiten und Kenntnisse:Kompetenzgruppe "Funkzeugnisse"Kompetenzgruppe "Patente, Schifffahrtslizenzen - Binnen-, Hafenschifffahrt"Kompetenzgruppe "Patente, Schifffahrtslizenzen - Seeverkehr"Kompetenzgruppe "Schiffstypen"

Kanalsteurer/innen führen Schiffe durch den Nord-Ostsee-Kanal. Da sie bei der Navigation ständig zwischen Leitungs- und Überwachungstätigkeiten wechseln (Kontrolle der Steueranlage, Bedienen der Navigationsanlagen), benötigen sie Flexibilität ebenso wie Verantwortungsbewusstsein und Zuverlässigkeit. Außerdem ist eine ausgeprägte Fähigkeit zur Teamarbeit erforderlich, da sie während der Passage eng mit dem Brückenteam, d.h. dem Kapitän bzw. der Kapitänin und anderen Schiffsoffizieren/-offizierinnen, zusammenarbeiten. Sie müssen sich innerhalb kürzester Zeit auf die Fahr- und Manövriereigenschaften des Schiffes einstellen, um es angemessen führen zu können. Während der Fahrt ist ständige Aufmerksamkeit erforderlich, besonders bei Gegenverkehr oder schwierigen Gewässerverhältnissen.Kanalsteurer/innen arbeiten mit Steuer- und Navigationsanlagen, Kompass, Chronometer, Radar, Echolot und Funkgerät. Meist sind sie in geschlossenen Räumen - auf der Brücke - tätig. Im Freien sind sie der Witterung ausgesetzt. Eine gute körperliche Konstitution und wetterfeste Kleidung sind deshalb wichtig. Während der Fahrt müssen sie sich auf begrenztem Raum und schwankendem Boden bewegen.

Aussagen zu den Verdienstmöglichkeiten bei dieser beruflichen Tätigkeit können nicht getroffen werden.

SchifffahrtPersonenbeförderung in der Binnenschifffahrt, hier: Steuern von Schiffen auf dem Nord-Ostsee-KanalGüterbeförderung in der Binnenschifffahrt, hier: Steuern von Schiffen auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Die Ausübung der Berufstätigkeit ist reglementiert. Voraussetzung ist i.d.R. eine Weiterbildung in der Seeschifffahrt oder ein Studium der Nautik.

Nautik (grundständig)

Kanalsteurer und Kanalsteurerinnen finden Beschäftigung in der Binnenschifffahrt auf dem Nord-Ostsee-Kanal.

Die Anforderungen an die seemännische Ausbildung sind zu erfüllen. Diese sind in einem internationalen Übereinkommen, dem STCW-Übereinkommen, festgelegt.Zudem sind entsprechende nautische Befähigungszeugnisse erforderlich.

Kanalsteurer und Kanalsteurerinnen steuern Schiffe durch den Nord-Ostsee-Kanal und gewährleisten eine sichere Durchfahrt.

de Binnenvaartkrant

Bundesverband der deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB)ver.di - Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft

Beachtung vielfältiger Vorschriften und gesetzlicher Vorgaben (z.B. Sicherheitsbestimmungen und schifffahrtsrechtliche Vorschriften für die Durchfahrt des Nord-Ostsee-Kanals)Verantwortung für Personen (Personal und Passagiere)Verantwortung für Sachwerte (Schiff und Ladung)Gruppen-, Teamarbeit (z.B. auf Tankschiffen mit einem/einer zweiten Kanalsteurer/in zusammenarbeiten)Arbeit mit technischen Geräten, Maschinen und Anlagen (z.B. die Navigationsanlage bedienen, die Steueranlage kontrollieren)Arbeit im/am WasserArbeit unter Lärm (Maschinenlärm)Schichtarbeit

Wasserfahrzeuge, z.B.: Passagierschiffe, Frachtschiffe, TankschiffeTechnische Anlagen und Geräte, z.B.: Steuer- und Navigationsanlagen, AIS (Automatisches Identifikationssystem), Radar, GPS (Global Positioning System), Echolot, FunkgeräteUnterlagen, z.B.: schifffahrtsrechtliche Vorschriften für die Durchfahrt des Nord-Ostsee-Kanals, Sicherheitsbestimmungen

Kanalsteurer und Kanalsteurerinnen arbeiten als freie Gewerbetreibende unter Aufsicht der Wasser- und Schifffahrtsämter. Bei Kanalsteurerannahmepflicht oder auf Anforderung führen sie Schiffe ab einer bestimmten Größe durch den Nord-Ostsee-Kanal. Dabei bedienen sie die Navigationsanlagen und überwachen die Steuerung. Auf einem Schiff sind zwei Kanalsteurer bzw. Kanalsteurerinnen tätig, wenn es sich z.B. um ein Tankschiff handelt oder die Abmessungen festgelegte Werte überschreitet. An festgelegten Lotsenpunkten begeben sie sich auf das Schiff und verlassen es nach der Passage.

Erster Nautischer Offizier/Erste Nautische OffizierinNautischer Wachoffizier/Nautische Wachoffizierin

Anpassungsweiterbildung hilft, das berufliche Wissen aktuell zu halten und an neue Entwicklungen anzupassen (z.B. in den Bereichen Schiffsverkehr oder Geoinformationssysteme).Darüber hinaus kann sich der Trend zur Digitalisierung in der Schifffahrt ("Smart Shipping") zu einem wichtigen Weiterbildungsthema für Kanalsteurer/innen entwickeln.

Weitere Berufs- und Karrierechancen eröffnen sich - je nach beruflicher Vorbildung - durch ein grundständiges oder weiterführendesStudium (z.B. im Studienfach Schiffbau, Meerestechnik).Unter bestimmten Voraussetzungen ist auch ohne schulische Hochschulzugangsberechtigung ein Studium möglich. Weitere Informationen:Zugang zur Hochschule in den einzelnen Bundesländern

Schiffe durch den Nord-Ostsee-Kanal führenan festgelegten Lotsenpunkten an bzw. von Bord gehenNavigations- und Steueranlagen bedienensichere Schifffahrt mit Radar-, Navigations- und Funksystemen gewährleisten, z.B. mit Automatischen Identifikationssystemen (AIS) technische Einrichtungen prüfenSchiffsbücher führen, Verwaltungsarbeiten erledigen

Seearbeitsgesetz (SeeArbG) vom 20.04.2013 (BGBl. I S. 868), zuletzt geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 14.03.2023 (BGBl. 2023 I Nr. 73)Gesetz zum internationalen Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Gesetz) vom 25.03.1982 (BGBl. II S. 297, 298), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 23.10.2024 (BGBl. II Nr. 443)Verordnung über maritime medizinische Anforderungen auf Kauffahrteischiffen (Maritime-Medizin-Verordnung - MariMedV) vom 14.08.2014 (BGBl. I S. 1383), zuletzt geändert durch Artikel 9 des Gesetzes vom 03.02.2026 (BGBl. 2026 I Nr. 28)Verordnung über die Befähigungen der Seeleute in der Seeschifffahrt (Seeleute-Befähigungsverordnung - See-BV) vom 08.05.2014 (BGBl. I S. 460), zuletzt geändert durch Artikel 4 Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23.06.2021 (BGBl. I S. 1849)Schiffssicherheitsverordnung (SchSV) vom 18.09.1998 (BGBl. I S. 3013, 3023), zuletzt geändert durch Artikel 6 der Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Schiffssicherheitsgesetz (SchSG) vom 09.09.1998 (BGBl. I S. 2860), zuletzt geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 10.09.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 208)Gleichwertigkeit ausländischer BerufsqualifikationenRichtlinie 2005/36/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 7. September 2005 über die Anerkennung von Berufsqualifikatio...