Zweiter Technischer Schiffsoffizier/Zweite Technische Schiffsoffizierin

Deutsche SeeschifffahrtHANSAMarineForumMaritime Wertschöpfung und Beschäftigung in DeutschlandSchiffbau IndustrieSchifffahrt und TechnikShip Technology Research / SchiffstechnikSiebter Bericht der Bundesregierung über die Entwicklung und Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in Deutschland

Smart ShippingDurch digitale Technologien soll die Schifffahrt effizienter und umweltfreundlicher werden. Intelligente Bordsysteme werten automatisch erfasste Schiffsdaten wie den Ladungsstatus sowie externe Informationen wie Wetter- oder Hafendaten aus. Künstliche Intelligenz (KI) könnte in Zukunft autark fahrende Schiffe steuern bzw. den gesamten Schiffsverkehr regeln. Fach- und Führungskräfte in Schifffahrtsberufen sollten diese Entwicklungen verfolgen und sich mit den veränderten Arbeitsprozessen und Technologien vertraut zu machen.

Folgende Interessen sind wichtig und hilfreich, um diesen Beruf ausüben zu können. Die Interessen sind in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit angegeben. Zu jedem Interessenbereich werden zur Veranschaulichung Tätigkeiten genannt.Interesse an organisatorisch-prüfenden Tätigkeitenz.B. Überwachen der Einhaltung von Vorschriften und Bestimmungen der Schiffssicherheitz.B. gewissenhaftes Prüfen der Hauptantriebsanlagen und Hilfseinrichtungen für den Maschinen- und SchiffsbetriebInteresse an praktisch-konkreten Tätigkeitenz.B. Einstellen der Pumpenz.B. Warten der Klimaanlage von See- und KüstenschiffenInteresse an theoretisch-abstrakten Tätigkeitenz.B. analytisch-methodisches Vorgehen bei der Fehlersuche und -behebung in SteuerungsanlagenInteresse an verwaltend-organisatorischen Tätigkeitenz.B. sorgfältiges Protokollieren der Messergebnisse von Leistungs- und Betriebsmessungen

Zweite Technische Schiffsoffiziere und -offizierinnen arbeiten meist an Bord von Schiffen.

Kernkompetenzen, die man während der Weiterbildung erwirbt bzw. vertieft:ElektronikElektrotechnikLadungs- und UmschlagtechnikMaschinenführung, Anlagenführung, -bedienungMaschinentechnikSchiffsbetriebstechnikTZO - Zweiter technischer SchiffsoffizierWartung, Reparatur, InstandhaltungZweiter technischer OffizierWeitere Kompetenzen, die für die Ausübung dieses Berufs bedeutsam sein können:Arbeitsschutz, UnfallverhütungDokumentation (technisch)Gutachter-, SachverständigentätigkeitHydraulikInstandhaltungsmanagementInternational Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)Mess-, Steuer-, Regeltechnik (MSR)PneumatikRettungsmaßnahmen, Erste HilfeSchifffahrtsrechtSeediensttauglichkeitSicherheitstechnikSmart ShippingWeitere relevante Fertigkeiten und Kenntnisse:Kompetenzgruppe "Funkzeugnisse"Kompetenzgruppe "Patente, Schifffahrtslizenzen - Seeverkehr"Kompetenzgruppe "Schiffstypen"

Die fortschreitende Digitalisierung der Arbeits- und Berufswelt kann Aufgabenfelder und Anforderungsprofile verändern. Es eröffnet sich für Zweite Technische Schiffsoffiziere und -offizierinnen ggf. die Chance, sich mit folgenden Technologien, Verfahren oder Systemen zu befassen:Aktorik (z.B. Aktoren in Steuerungs- und Regelungssysteme einbauen; Aktoren austauschen)Augmented Reality Operation (z.B. Anleitungen bei Konfiguration und Reparatur von neuen Maschinen via Tablet oder Datenbrille erhalten)Echtzeitdatensysteme (z.B. Daten zur Überwachung der Schiffsmaschinen in Echtzeit auswerten)Embedded Systems (z.B. die Funktionstüchtigkeit von Systemsoftware für elektronische Baugruppen von Schiffen kontrollieren)Fahrerassistenzsysteme - FAS (z.B. Fahrerassistenzsysteme an Bord überprüfen und bei Bedarf Reparaturen vornehmen)Narrow-Band-IoT (z.B. mithilfe vernetzter Systeme den Zustand von Betriebsanlagen überwachen)Predictive Maintenance (z.B. Mess- und Prüfdaten nutzen, um eine nötige Wartung von Maschinen vorherzusagen)Sensorik (z.B. mittels Sensoren Informationen über die Ladekapazität des Schiffes erhalten und kontrollieren)Smart Shipping (z.B. Wartung smarter Schiffssysteme an Bord organisieren; Zustand des Schiffes digital überwachen)Tauchroboter (z.B. mithilfe eines Tauchroboters Schäden am Schiff unter Wasser untersuchen)Wartungs- und Instandhaltungsroboter (z.B. Roboter für die Wartung von Schiffsrümpfen einsetzen)

Zweite Technische Schiffsoffiziere und -offizierinnen führen an Bord von Seeschiffen Leitungs- und Überwachungstätigkeiten aus. Hierfür sind Organisationstalent und Durchsetzungsvermögen erforderlich, für die Anleitung und Motivierung von Mitarbeitern auch Sozialkompetenz und Führungsqualitäten. Umsichtig achten sie auf die Einhaltung von Schiffssicherheits-, Arbeitsschutz-, Umweltschutz- sowie reedereiinternen Bestimmungen. Organisatorische und verwaltende Arbeiten wie das Erstellen von Wartungsplänen - ausgeführt im Schiffsbüro - erfordern Genauigkeit und Konzentration. Zweite Technische Schiffsoffiziere und -offizierinnen arbeiten auch praktisch mit, z.B. bei Wartungsarbeiten an der Maschinenanlage. Mit handwerklichem Geschick wechseln sie z.B. Verschleißteile aus und bauen Ersatzteile ein.Wartungs- und Reparaturarbeiten führen sie mit Handwerkzeugen bzw. handgeführten Geräten durch. Bei manchen Tätigkeiten tragen sie Schutzkleidung, z.B. Sicherheitsschuhe und Gehörschutz. Sie leben und arbeiten unter räumlich beengten Umständen in der Bordgemeinschaft. Die Arbeiten an Bord eines Schiffes werden - je nach Seegang - ggf. unter erschwerten Bedingungen ausgeführt. Im unmittelbaren Bereich der Antriebsmaschinen und anderer Aggregate herrschen Maschinenlärm, Vibrationen und Hitze. Die Arbeitszeiten wechseln je nach Dienstplan und umfassen im Allgemeinen auch Sonn- und Feiertage sowie Nachtzeiten.

Zweite Technische Schiffsoffiziere und -offizierinnen können sich als Schifffahrtssachverständiger bzw. Schifffahrtssachverständige als oder Beratender Ingenieur bzw. Beratende Ingenieurin selbstständig machen.

Beispielhafte tarifliche Bruttoheuer (monatlich): 6.075 € bis 6.588 €In der Bruttoheuer sind pauschalierte Beträge für Sonntags-, Feiertags- und Nachtarbeit, Überstunden, Verköstigung und andere Sachbezüge und Leistungen enthalten.Quelle:Heuertarifvertrag für die deutsche Seeschifffahrt (HTV-See)Hinweis: Diese Angaben dienen der Orientierung. Ansprüche können daraus nicht abgeleitet werden.

SchifffahrtPersonenbeförderung in der Hochsee- und KüstenschifffahrtGüterbeförderung in der Hochsee- und Küstenschifffahrt

Die Ausübung der Berufstätigkeit ist reglementiert. In der Regel wird für den Zugang zur Tätigkeit das Befähigungszeugnis "Zweiter technischer Offizier TZO" gefordert. Qualifizierungswege hierzu führen über ein Hochschulstudium oder eine Weiterbildung.

Schiffsbetriebstechnik (grundständig)

Zweite Technische Schiffsoffiziere und -offizierinnen sind bei Reedereien der Seeschifffahrt beschäftigt.

Zweite/r Technische/r Schiffsoffizier/inAuch übliche Berufsbezeichnungen/SynonymeCIW (Schiffsingenieur W)CTW (Schiffsbetriebstechniker W)Schiffsbetriebstechniker CTWSchiffsbetriebstechniker/in und Schiffsmaschinist/inSchiffsingenieur CIWZweite/r technische/r Offizier/in

Das Mindestalter für die Bewerbung um ein Befähigungszeugnis beträgt 18 Jahre.Die Anforderungen an die seemännische Ausbildung sind zu erfüllen. Diese sind in einem internationalen Übereinkommen, dem STCW-Übereinkommen, festgelegt.Der Einsatz auf Tankschiffen oder Ro-Ro-Fahrgastschiffen setzt zusätzliche Befähigungsnachweise voraus.Die Seediensttauglichkeit ist nachzuweisen.

Einige Merkmale des Arbeits- und Sozialverhaltens sind gleichermaßen für alle Berufe relevant und werden deshalb nicht gesondert erwähnt. Hierzu gehören: Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit, Ehrlichkeit, Kritikfähigkeit sowie angemessene Umgangsformen. Zusätzlich werden die nachfolgend genannten berufsspezifischen Merkmale benötigt, um diesen Beruf ausüben zu können.Leistungs- und Einsatzbereitschaft (z.B. Bereitschaft, Wartungsarbeiten an Schiffsmaschinen zupackend und engagiert durchzuführen)Sorgfalt (z.B. genaues Überwachen und Warten der Maschinenanlagen; fehlerfreies Planen des Arbeitseinsatzes im eigenen Zuständigkeitsbereich)Verantwortungsbewusstsein und -bereitschaft (z.B. Überwachen der Einhaltung von Vorschriften und Bestimmungen der Schiffssicherheit, um Unfälle zu vermeiden)Entscheidungsfähigkeit (z.B. bei Störungen des technischen Betriebs Treffen schneller Entscheidungen, um Menschen und hohe materielle Werte vor Schäden zu bewahren)Selbstständige Arbeitsweise (z.B. eigenständiges Erkennen und selbstständiges Beheben von Störungen)Umsicht (z.B. Achten auf die eigene Sicherheit und die Sicherheit von Kollegen und Kolleginnen bei Arbeiten an Maschinen und Anlagen auf schwankendem Schiff)Flexibilität (z.B. Anpassen an immer neue Crews, häufiges Wechseln zwischen verschiedenen Arbeitsorten auf dem Schiff, längere Abwesenheiten vom Wohnort mit verschiedenen Destinationen während der Schiffsreisen)Psychische Belastbarkeit (z.B. Umgehen mit Stresssituationen und Zeitdruck i...

Zweite Technische Schiffsoffiziere und Schiffsoffizierinnen organisieren die ständige Überwachung, die Instandhaltung und die regelmäßige Wartung der Hauptantriebsanlagen und Hilfseinrichtungen im Maschinen- und Schiffsbetrieb.

Schiff & HafenVSM

Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e.V. (BBS)Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)ELSA - The European Law Students' AssociationGMT Gesellschaft für Maritime Technik e.V.ver.di - Vereinte DienstleistungsgewerkschaftVerband Deutscher Kapitäne und Schiffsoffziere e.V. (VDKS)Verband Deutscher Reeder (VDR)Zentrale Heuerstelle Hamburg (ZHH)

Beachtung vielfältiger Vorschriften und gesetzlicher Vorgaben (z.B. gemeinsame Übereinkunft fast aller seefahrenden Nationen, den sogenannten STCW-Code, befolgen, Sicherheitsbestimmungen an Bord beachten)Arbeit mit technischen Geräten, Maschinen und Anlagen (z.B. Überwachungs-, Lade- und Sicherheitseinrichtungen, Steuerungsanlagen, Kühlsysteme, Messsysteme)Unfallgefahr (bei Arbeiten an Maschinen und Anlagen auf schwankendem Schiff)Handarbeit (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Tragen von Schutzkleidung, -ausrüstung (z.B. Schutzhandschuhe, Schutzhelm, Gehörschutz, Ölzeug, Sicherheitsschuhwerk)Arbeit im/am WasserArbeit in Büroräumen (z.B. Wartungspläne erstellen und Ersatzteile bestellen)Arbeit bei Kälte, Hitze, Nässe, Feuchtigkeit, Zugluft (z.B. Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregate)Arbeit mit Schmierstoffen (Öl, Fett)Arbeit mit starken Erschütterungen, Stößen, Schwingungen (Vibrationen) (Schwankungen des Schiffs bei schwerem Seegang)Arbeit unter Lärm (Maschinenlärm)Bildschirmarbeit (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)häufige Abwesenheit vom Wohnort (während der Schiffsreisen)

Technische Anlagen, Einrichtungen und Maschinen, z.B.: Steuerungsanlagen, Versorgungsanlagen, Überwachungs-, Lade-, Lösch- und Brandschutzanlagen, Automationseinrichtungen, Kühlsysteme, Messsysteme, AntriebsmaschinenWerkzeuge, Geräte und Hilfsstoffe, z.B.: Handwerkzeuge und handgeführte Geräte, Treib-, Schmier- u.a. BetriebsstoffeDaten und Unterlagen, z.B.: technische Daten und Unterlagen, Wartungspläne, Notfallpläne, Maschinenmessprotokolle, Dienstpläne, Rechtsvorschriften wie Schiffssicherheits-, Arbeitsschutz- und Umweltschutzbestimmungen, reedereiinterne Vorgaben

Zweite Technische Schiffsoffiziere und Schiffsoffizierinnen vertreten die Leiter und Leiterinnen der Maschinenanlage als direkte Vorgesetzte des Maschinenpersonals. Sie sind verantwortlich für die Organisation der Arbeit, überwachen die Maschinenanlagen und sorgen für die regelmäßige Wartung. Anlagen und Systeme nehmen sie in Betrieb, kontrollieren ihre Funktion und beseitigen ggf. Störungen und Fehler. Zu ihren Aufgaben zählt auch die Verwaltung und Bereitstellung der Werkzeuge und Ersatzteile. Sie kontrollieren Trimm, Stabilität und Belastung und überwachen die Einhaltung rechtlicher Vorschriften. Zudem haben sie Aufgaben in der Schiffssicherheit, z.B. in der Brandbekämpfung oder im Rettungsbootsdienst, und sorgen für den Arbeitsschutz sowie die Ausbildung des Maschinenpersonals.

Staatlich geprüfter Techniker/Staatlich geprüfte Technikerin Fachrichtung Schiffsbetriebstechnik/Bachelor Professional in Technik

Anpassungsweiterbildung hilft, das berufliche Wissen aktuell zu halten und an neue Entwicklungen anzupassen (z.B. in den Bereichen Schiffsverkehr, Schiffstechnik, Instandhaltung, Brandschutz).Darüber hinaus kann sich der Trend zur Digitalisierung in der Schifffahrt ("Smart Shipping") zu einem wichtigen Weiterbildungsthema für Zweite Technische Schiffsoffiziere und -offizierinnen entwickeln.

Weitere Berufs- und Karrierechancen eröffnen sich - je nach Vorbildung - durch ein Studium (z.B. im Studienfach Nautik oder Schiffsbetriebstechnik).Zweite Technische Schiffsoffiziere und Schiffsoffizierinnen mit Weiterbildungsabschluss können auch ohne schulische Hochschulzugangsberechtigung Zugang zu einem Studium erhalten. Weitere Informationen:Zugang zur Hochschule in den einzelnen Bundesländern

als Stellvertretung des Leiters/der Leiterin der Maschinenanlage bzw. direkte Vorgesetzte des Maschinenpersonals den Arbeitseinsatz organisieren und planen Maschinenanlagen überwachen, für die regelmäßige Wartung sorgenAnlagen und Systeme in Betrieb nehmen, Funktionen kontrollieren, ggf. Störungen und Fehler beseitigenErsatzteile verwalten, für die Bereitstellung und Pflege von Werkzeugen sorgenTrimm, Stabilität und Belastung kontrollieren kontrollieren, dass rechtliche Vorschriften und Maßnahmen eingehalten werden, z.B. zum Arbeitsschutz, zur Sicherheit des menschlichen Lebens auf See und zum Schutz der MeeresumweltSchiffssicherheit gewährleisten, z.B. in der Brandbekämpfung und im RettungsbootsdienstAusbildung des Maschinenpersonals organisieren

Übergreifend für Weiterbildung und TätigkeitGesetz zum internationalen Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Gesetz) vom 25.03.1982 (BGBl. II S. 297, 298), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 23.10.2024 (BGBl. II Nr. 443)Verordnung über die Befähigungen der Seeleute in der Seeschifffahrt (Seeleute-Befähigungsverordnung - See-BV) vom 08.05.2014 (BGBl. I S. 460), zuletzt geändert durch Artikel 4 Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Seearbeitsgesetz (SeeArbG) vom 20.04.2013 (BGBl. I S. 868), zuletzt geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 14.03.2023 (BGBl. 2023 I Nr. 73)Verordnung über maritime medizinische Anforderungen auf Kauffahrteischiffen (Maritime-Medizin-Verordnung - MariMedV) vom 14.08.2014 (BGBl. I S. 1383), zuletzt geändert durch Artikel 9 des Gesetzes vom 03.02.2026 (BGBl. 2026 I Nr. 28)Schiffssicherheitsgesetz (SchSG) vom 09.09.1998 (BGBl. I S. 2860), zuletzt geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 10.09.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 208)Schiffssicherheitsverordnung (SchSV) vom 18.09.1998 (BGBl. I S. 3013, 3023), zuletzt geändert durch Artikel 6 der Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23.06.2021 (BGBl. I S. 1849)GleichwertigkeitRichtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Aus...

Die Ausübung des Berufs kann folgende körperliche Anforderungen mit sich bringen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten.Belastbarkeit der Wirbelsäule, Beine, Arme und Hände (z.B. Reparaturen an schwer zugänglichen Stellen durchführen)Robuste Gesundheit (z.B. bei Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregaten arbeiten)Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Ausreichende Bewegungskoordination (z.B. bei Schwankungen des Schiffs bei schwerem Seegang arbeiten)Ungestörtes Sprechvermögen (z.B. Mitarbeiter/innen anleiten und führen)Nahsehvermögen - auch korrigiert (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)Hörvermögen und Sprachverständnis (z.B. Mitarbeiter/innen bei laufenden Maschinen verstehen)Gesunde, widerstandsfähige Haut an Händen und Armen (z.B. mit Schmierstoffen wie Fetten und Ölen umgehen)(Intaktes) Belastbares Nervensystem (z.B. häufiges und langes Getrenntsein von der Familie)Hinweis: Diese Informationen bilden keine Grundlage für rechtliche Schritte und sind nicht im Sinne einer medizinischen Eignungsfeststellung zu verstehen. Die tatsächliche körperliche Eignung oder Nichteignung muss stets im Einzelfall und unter Berücksichtigung möglicher angemessener Vorkehrungen festgestellt werden.

Im Folgenden werden Berufe oder Tätigkeiten genannt, die Ähnlichkeiten zum Ausgangsberuf aufweisen. Diese Berufe stellen für Bewerber, die in ihrem erlernten Beruf keine freie Stelle finden, eine mögliche Alternative dar. Darüber hinaus können Arbeitgeber Fachkräfte dieser Berufe als Alternativen für die Besetzung einer Arbeitsstelle im Ausgangsberuf in Betracht ziehen.Manche Alternativberufe umfassen nur Teiltätigkeiten des Ausgangsberufs, andere erfordern eine Einarbeitungszeit, die im Einzelfall unterschiedlich lang sein kann.Folgende unmittelbare Beschäftigungs- und Besetzungsalternativen bieten sich für den Beruf Zweite/r Technische/r Schiffsoffizier/in an:Job- und Besetzungsalternativenfür die Gesamttätigkeit (i.d.R. ohne Einarbeitung):Leiter/Leiterin - Maschinenanlagenfür Teiltätigkeiten und berufliche Einsatzmöglichkeiten (mit/ohne Einarbeitung):Schiffsingenieur/Schiffsingenieurin auf GastankernSchiffsingenieur/Schiffsingenieurin für Kühlanlagenmit niedrigerem Qualifikationsniveau:Technischer Wachoffizier/Technische WachoffizierinEine Aufstellung aller möglichen Verwandtschaftsstufen findet man hier:Erläuterungen zu den einzelnen Verwandtschaftsstufen

Die Tätigkeit als Zweite/r Technische/r Schiffsoffizier/in ist reglementiert. Gemäß Richtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten vom 27.06.2022 (ABl. EU L 169, S. 45) erfordert die Ausübung der Tätigkeit entsprechende Mindestanforderungen, hier z.B. das Befähigungszeugnis "Zweiter technischer Schiffsoffizier TZO".Um mit einem im Ausland erworbenen Abschluss in diesem Beruf zu arbeiten, ist eine berufliche Anerkennung notwendig für folgende ausländische Bescheinigungen:nautische und technische BefähigungszeugnisseSeefunkzeugnisse Befähigungsnachweise für den Dienst auf TankschiffenZuständige Stelle ist das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)Weiterführende Informationen zu Leben und Arbeiten in Deutschland:Hotline Arbeiten und Leben in Deutschland - zentrale Informations-Hotline des Bundesamts für Migration und Flüchtlinge (BAMF) und der Bundesagentur für Arbeit (BA)Für Menschen aus dem Ausland - Ein Informationsangebot der Bundesagentur für ArbeitZentrale Auslands- und Fachvermittlung der Bundesagentur für ArbeitMake it in Germany - Das Willkommensportal der Fachkräfte-Offensive für internationale Fachkräfte

Folgende gesundheitliche Einschränkungen könnten bei der Ausübung des Berufs zu Problemen führen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten. Immer häufiger gibt es zudem Möglichkeiten, Einschränkungen beispielsweise durch technische Hilfsmittel zu kompensieren.Eingeschränkte Belastbarkeit der Wirbelsäule, Beine, Arme und Hände (z.B. Reparaturen an schwer zugänglichen Stellen durchführen)Infektanfälligkeit, chronische Infektionskrankheiten (z.B. bei Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregaten arbeiten)Eingeschränkte Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Störungen der Bewegungskoordination, Gleichgewichtsstörungen (z.B. bei Schwankungen des Schiffs bei schwerem Seegang arbeiten)Sprachstörung, Sprachfehler (z.B. Mitarbeiter/innen anleiten und führen)Nicht korrigierbare Sehschwäche für die Nähe (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)Hörminderung, Schwerhörigkeit, Taubheit, Hörstörung, chronische Ohrenleiden (z.B. Mitarbeiter/innen bei laufenden Maschinen verstehen)Chronische oder allergische Hauterkrankungen oder mangelnde Widerstandsfähigkeit der Haut an Händen und Armen (z.B. mit Schmierstoffen wie Fetten und Ölen umgehen)Schwere vegetative oder nervliche Erkrankungen (z.B. häufiges und langes Getrenntsein von der Familie)Stoffwechselkrankheiten (z.B. Belastungen durch Schichtarbeit)Chronische Magen-...