Schiffsinspektor/Schiffsinspektorin (Nautik/Technik)

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Smart ShippingDurch digitale Technologien soll die Schifffahrt effizienter und umweltfreundlicher werden. Intelligente Bordsysteme werten automatisch erfasste Schiffsdaten wie den Ladungsstatus sowie externe Informationen wie Wetter- oder Hafendaten aus. Künstliche Intelligenz (KI) könnte in Zukunft autark fahrende Schiffe steuern bzw. den gesamten Schiffsverkehr regeln. Fach- und Führungskräfte in Schifffahrtsberufen sollten diese Entwicklungen verfolgen und sich mit den veränderten Arbeitsprozessen und Technologien vertraut zu machen.

Nautisch-technische Schiffsinspektoren und -inspektorinnen arbeiten meistan Bord von Schiffen oder auf Offshore-Anlagen wie z.B. Ölplattformenin BüroräumenSie arbeiten ggf. auchim Homeoffice bzw. mobil

Kernkompetenzen, die in diesem Beruf grundsätzlich erforderlich sind:Gutachter-, SachverständigentätigkeitInstandhaltungsmanagementLadungs- und UmschlagtechnikMaschinentechnikSchiffe aller Größen/weltweitSchifffahrtsrechtSchiffsbetriebstechnikSchiffssicherheit (SSO)ÜberwachungsaufgabenWartung, Reparatur, InstandhaltungWeitere Kompetenzen, die für die Ausübung dieses Berufs bedeutsam sein können:Arbeitsschutz, UnfallverhütungDokumentation (technisch)Gefahrgutverladung, -versendung, -transportGüterverkehrInternational Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)LadungssicherungLogistikMassengutNavigation (Nautik)PersonalwesenPersonenverkehrSchadensanalyseSeediensttauglichkeitSicherheitstechnikStückgutTechnische VersicherungWeitere relevante Fertigkeiten und Kenntnisse:Kompetenzgruppe "Schiffstypen"

Nautisch-technische Schiffsinspektoren und -inspektorinnen kennen und befolgen vielfältige Vorschriften. Neben technischen Fachkenntnissen und Erfahrung im Aufspüren und Diagnostizieren von Fehlern und Schwachstellen benötigen sie organisatorisches Geschick, um die Inspektionen und den Einsatz von Dienstleistungsfirmen termingerecht planen und durchführen zu können. Da sie das häufig internationale Personal anleiten, sind Englischkenntnisse wichtig. Wenn sie z.B. Inspektionen im Ausland durchzuführen haben, sind sie für längere Zeit unterwegs.Nautisch-technische Schiffsinspektoren und -inspektorinnen arbeiten an und auf Schiffen in Häfen, während der Fahrt auf See sowie auf Offshore-Anlagen. Für Wartungs- und Reparaturarbeiten setzen sie Werkzeuge und Messgeräte ein. Unterlagen wie Verträge oder Dokumentationen bearbeiten sie am Computer, ggf. auch unter Einsatz fachspezifischer Programme. Je nach Auftragslage können auch Arbeitsstunden am Abend oder am Wochenende anfallen, etwa wenn ein Schiff innerhalb kurzer Zeit inspiziert werden muss.

Beispielhafte tarifliche Bruttoheuer (monatlich): 6.075 € bis 6.588 €In der Bruttoheuer sind pauschalierte Beträge für Sonntags-, Feiertags- und Nachtarbeit, Überstunden, Verköstigung und andere Sachbezüge und Leistungen enthalten.Quelle:Heuertarifvertrag für die deutsche Seeschifffahrt (HTV-See)Hinweis: Diese Angaben dienen der Orientierung. Ansprüche können daraus nicht abgeleitet werden.

SchifffahrtPersonenbeförderung in der Hochsee- und KüstenschifffahrtGüterbeförderung in der Hochsee- und KüstenschifffahrtPersonenbeförderung in der BinnenschifffahrtGüterbeförderung in der Binnenschifffahrt

Arbeitgebende erwarten häufig eine nautische oder schiffstechnische Weiterbildung bzw. ein entsprechendes Studium.

Nautik (grundständig)Schiffsbetriebstechnik (grundständig)

Nautisch-technische Schiffsinspektoren und -inspektorinnen finden Beschäftigung bei Reedereien der Binnen- und Seeschifffahrt.

Die Seediensttauglichkeit ist nachzuweisen.Die Anforderungen an die seemännische Ausbildung sind zu erfüllen. Diese sind in einem internationalen Übereinkommen, dem STCW-Übereinkommen, festgelegt.

Nautisch-technische Schiffsinspektoren und -inspektorinnen prüfen die Fahrtüchtigkeit von Schiffen und leiten das technische Personal an Bord fachlich an.

Schiff & HafenVSM

Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e.V. (BBS)Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)GMT Gesellschaft für Maritime Technik e.V.ver.di - Vereinte DienstleistungsgewerkschaftZentrale Heuerstelle Hamburg (ZHH)

Kundenkontakt (z.B. Schadensfälle mit den Versicherungen abklären, Verträge mit Werften und anderen Dienstleistern ausarbeiten)häufige Abwesenheit vom Wohnort (z.B. Inspektionen im Ausland durchführen)Bildschirmarbeit (die Büro-Standardsoftware sowie spezielle technische Programme beherrschen)Arbeit mit technischen Geräten, Maschinen und Anlagen (z.B. Spannungsmessgeräte)Handarbeit (Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst ausführen)Arbeit im/am WasserArbeit im Freien (z.B. Offshore-Anlagen)Arbeit in Büroräumen (z.B. Unterlagen ausarbeiten, Verträge erstellen)Arbeit bei Kälte, Hitze, Nässe, Feuchtigkeit, ZugluftArbeit mit starken Erschütterungen, Stößen, Schwingungen (Vibrationen) (bei starkem Seegang)unregelmäßige Arbeitszeiten (z.B. Arbeit am Abend oder am Wochenende)

Kontrollobjekte, z.B.: Schiffe, Offshore-AnlagenGeräte und Werkzeuge, z.B.: PC, Prüf- und Messgeräte, Schraubendreher, BohrerUnterlagen, z.B.: Zertifikate, Werftverträge, Reparaturpläne, Einsatzpläne, Versicherungspolicen

Nautisch-technische Schiffsinspektoren und -inspektorinnen klassifizieren und überprüfen Schiffe und Offshore-Anlagen. Sie diagnostizieren Schäden, planen Reparaturen und führen Material- sowie Bauteilinspektionen durch. Zudem kaufen sie Ersatzteile ein, stellen Werkzeug sowie Materialien bereit und leiten das technische Personal an. Sie beauftragen Reparaturfirmen und beschaffen erforderliche Zertifikate oder sonstige Papiere. Darüber hinaus kommunizieren sie mit Versicherungen über Schadensfälle und arbeiten Verträge mit Werften aus.

Erster Nautischer Offizier/Erste Nautische OffizierinKapitän/KapitäninKapitän/Kapitänin in der Großen HochseefischereiKapitän/Kapitänin in der Kleinen HochseefischereiKapitän/Kapitänin - KüstenfischereiLeiter/Leiterin - MaschinenanlagenNautischer Wachoffizier/Nautische WachoffizierinTechnischer Wachoffizier/Technische WachoffizierinZweiter Technischer Schiffsoffizier/Zweite Technische Schiffsoffizierin

Anpassungsweiterbildung hilft, das berufliche Wissen aktuell zu halten und an neue Entwicklungen anzupassen (z.B. in den Bereichen Schiff-, Bootsbau, Meerestechnik, Schiffsverkehr oder Wartung und Instandhaltung).Darüber hinaus kann sich der Trend zur Digitalisierung in der Schifffahrt ("Smart Shipping") zu einem wichtigen Weiterbildungsthema für Nautisch-technische Schiffsinspektoren und -inspektorinnen entwickeln.

Weitere Berufs- und Karrierechancen eröffnen sich - je nach beruflicher Vorbildung - durch ein grundständiges oder weiterführendesStudium (z.B. im Studienfach Schiffbau, Meerestechnik).Unter bestimmten Voraussetzungen ist auch ohne schulische Hochschulzugangsberechtigung ein Studium möglich. Weitere Informationen:Zugang zur Hochschule in den einzelnen Bundesländern

Schiffe und Offshore-Anlagen klassifizieren und abnehmenFunktionsfähigkeit von Schiffen und Offshore-Anlagen überprüfenSchäden erkennen und diagnostizierenReparaturpläne ausarbeiten, Reparaturen veranlassen und überwachenMaterial und Bauteile inspizierenZertifikate und andere notwendige Papiere beschaffenErsatzteile und Ausrüstungsgegenstände beschaffen und einkaufenWerkzeug bereitstellen und pflegentechnisches Personal anleitenSchiffsneubauten überwachen und kontrollierenVerträge mit Werften ausarbeitenSchadensfälle mit Versicherungen klären

Gesetz zum internationalen Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Gesetz) vom 25.03.1982 (BGBl. II S. 297, 298), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 23.10.2024 (BGBl. II Nr. 443)Schiffssicherheitsgesetz (SchSG) vom 09.09.1998 (BGBl. I S. 2860), zuletzt geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 10.09.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 208)Schiffssicherheitsverordnung (SchSV) vom 18.09.1998 (BGBl. I S. 3013, 3023), zuletzt geändert durch Artikel 6 der Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23.06.2021 (BGBl. I S. 1849)Seearbeitsgesetz (SeeArbG) vom 20.04.2013 (BGBl. I S. 868), zuletzt geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 14.03.2023 (BGBl. 2023 I Nr. 73)