Leiter/Leiterin - Maschinenanlagen

Ausbildung zum technischen Wachoffizier/technische WachoffizierinDeutsche SeeschifffahrtHANSASchiff & HafenSchiffbau IndustrieSchifffahrt und TechnikShip Technology Research / Schiffstechnik

Folgende Interessen sind wichtig und hilfreich, um diesen Beruf ausüben zu können. Die Interessen sind in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit angegeben. Zu jedem Interessenbereich werden zur Veranschaulichung Tätigkeiten genannt.Interesse an organisatorisch-prüfenden Tätigkeitenz.B. sorgfältiges Durchführen von Leistungs- und Betriebsmessungen an Turbinen, Pumpen- und Leitungssystemenz.B. Prüfen der Automationseinrichtungen mit dem Ziel der QualitätssicherungInteresse an kaufmännisch-organisatorischen Tätigkeitenz.B. Beschaffen von Schmierstoffen und Ersatzteilen nach wirtschaftlichen Gesichtspunktenz.B. Planen und Steuern des Maschinenbetriebs eines Schiffes mit dem Ziel, möglichst reibungslose und wirtschaftliche Abläufe zu erreichenInteresse an praktisch-konkreten Tätigkeitenz.B. Durchführen von fachlich anspruchsvollen Wartungsarbeiten an Turbinen, Kühlsystemen oder Schiffsdieselmotoren

Leiter und Leiterinnen der Maschinenanlage arbeiten meist an Bord von Schiffen.

Kernkompetenzen, die man während der Weiterbildung erwirbt bzw. vertieft:Aufsicht, LeitungElektronikElektrotechnikLadungs- und UmschlagtechnikLeiter der Maschinenanlage (jede Antriebsleistung)Maschinenführung, Anlagenführung, -bedienungMaschinentechnikSchiffsbetriebstechnikTLM - Leiter der MaschinenanlageWartung, Reparatur, InstandhaltungWeitere Kompetenzen, die für die Ausübung dieses Berufs bedeutsam sein können:Arbeitsschutz, UnfallverhütungGutachter-, SachverständigentätigkeitHydraulikMess-, Steuer-, Regeltechnik (MSR)PneumatikRettungsmaßnahmen, Erste HilfeSchifffahrtsrechtSeediensttauglichkeitSicherheitstechnikWartungs- und InstandhaltungsroboterWeitere relevante Fertigkeiten und Kenntnisse:Kompetenzgruppe " Funkzeugnisse" Kompetenzgruppe " Patente, Schifffahrtslizenzen - Seeverkehr" Kompetenzgruppe " Schiffstypen"

Die fortschreitende Digitalisierung der Arbeits- und Berufswelt kann Aufgabenfelder und Anforderungsprofile verändern. Es eröffnet sich für Leiter/innen der Maschinenanlage ggf. die Chance, sich mit folgenden Technologien, Verfahren oder Systemen zu befassen:Aktorik (z.B. bei der Wartung von elektronischen Antriebselementen Aktoren austauschen)Augmented Reality Operation (z.B. den Einsatz von Datenbrillen zur Anleitungen bei Konfiguration und Reparatur von neuen Maschinen planen)Dokumentenmanagementsysteme - DMS (z.B. Bestellungen von technischen Hilfsmitteln digital verwalten und überprüfen)Echtzeitdatensysteme (z.B. Maschinendaten zur Überwachung des Maschinenbetriebs in Echtzeit auswerten)Embedded Systems (z.B. die Funktionstüchtigkeit von Systemsoftware für elektronische Baugruppen von Schiffen kontrollieren)Fahrerassistenzsysteme - FAS (z.B. Fahrerassistenzsysteme an Bord überprüfen)Narrow-Band-IoT (z.B. mithilfe vernetzter Systeme den Zustand von Betriebsanlagen überwachen und Reparaturen veranlassen)Wartungs- und Instandhaltungsroboter (z.B. den Einsatz von Robotern für die Wartung schwer erreichbarer Maschinenteile planen)

Leiter/innen der Maschinenanlage tragen Verantwortung z.B. für den einwandfreien Ablauf des gesamten Maschinenbetriebs von Seeschiffen. Hierfür sind Organisationstalent und Durchsetzungsvermögen erforderlich, für die Anleitung und Motivierung von Mitarbeitern auch Sozialkompetenz und Führungsqualitäten. Sorgfältig und verantwortungsbewusst achten Leiter/innen der Maschinenanlage z.B. bei Wartungs- und Reparaturarbeiten darauf, dass die Sicherheitsbestimmungen eingehalten werden. Organisatorische und verwaltende Arbeiten - ausgeführt im Schiffsbüro - erfordern Genauigkeit und Konzentration. Leiter/innen der Maschinenanlage übernehmen auch praktische Aufgaben. Mit handwerklichem Geschick wechseln sie z.B. Verschleißteile aus und bauen Ersatzteile ein. Wartungs- und Reparaturarbeiten an Maschinen und technischen Einrichtungen führen sie mit Handwerkzeugen bzw. handgeführten Geräten durch. Bei manchen Tätigkeiten tragen sie Schutzkleidung, z.B. Sicherheitsschuhe und Gehörschutz. Sie leben und arbeiten unter räumlich beengten Umständen in der Bordgemeinschaft. Die Arbeiten an Bord eines Schiffes werden - je nach Seegang - ggf. unter erschwerten Bedingungen ausgeführt. Im unmittelbaren Bereich der Antriebsmaschinen und anderer Aggregate herrschen Maschinenlärm, Vibrationen und Hitze. Die Arbeitszeiten wechseln je nach Dienstplan und umfassen im Allgemeinen auch Sonn- und Feiertage sowie Nachtzeiten.

Leiter bzw. Leiterinnen der Maschinenanlage können sich als Schifffahrtssachverständiger bzw. Schifffahrtssachverständige oder als Beratender Ingenieur bzw. Beratende Ingenieurin selbstständig machen.

Beispielhafte tarifliche Bruttoheuer (monatlich): 7.000 € bis 7.595 €In der Bruttoheuer sind pauschalierte Beträge für Sonntags-, Feiertags- und Nachtarbeit, Überstunden, Verköstigung und andere Sachbezüge und Leistungen enthalten.Quelle:Heuertarifvertrag für die deutsche Seeschifffahrt (HTV-See)Hinweis: Diese Angaben dienen der Orientierung. Ansprüche können daraus nicht abgeleitet werden.

SchifffahrtPersonenbeförderung in der Hochsee- und Küstenschifffahrt, z.B. Instandhaltung der AntriebsanlagenGüterbeförderung in der Hochsee- und Küstenschifffahrt, z.B. Instandhaltung der AntriebsanlagenFischerei, Fischzucht, AquakulturMeeresfischereiAuch denkbar:Schiffe, BooteSchiff- und Bootsbau, z.B. Schiffsreparatur und -instandhaltung auf Werften

Die Ausübung der Berufstätigkeit ist reglementiert. Für den Zugang zur Tätigkeit wird das Befähigungszeugnis "Leiter der Maschinenanlage TLM" gefordert. Die Qualifizierungswege führen über ein Hochschulstudium oder eine Weiterbildung.

Schiffsbetriebstechnik (grundständig)

Leiter und Leiterinnen der Maschinenanlage sind in erster Linie beschäftigtin Betrieben der See- und Küstenschifffahrt sowie der MeeresfischereiSie sind auch beschäftigtin Schiffbaubetrieben

Leiter/in - MaschinenanlagenAuch übliche Berufsbezeichnungen/SynonymeIngenieur/in SchiffsbetriebstechnikSchiffsingenieur/in

Das Mindestalter für die Bewerbung um ein Befähigungszeugnis beträgt 18 Jahre.Der Einsatz auf Tankschiffen oder Ro-Ro-Fahrgastschiffen setzt zusätzliche Befähigungsnachweise voraus.Die Anforderungen an die seemännische Ausbildung sind zu erfüllen. Diese sind in einem internationalen Übereinkommen, dem STCW-Übereinkommen, festgelegt.Die Seediensttauglichkeit ist nachzuweisen.

Einige Merkmale des Arbeits- und Sozialverhaltens sind gleichermaßen für alle Berufe relevant und werden deshalb nicht gesondert erwähnt. Hierzu gehören: Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit, Ehrlichkeit, Kritikfähigkeit sowie angemessene Umgangsformen. Zusätzlich werden die nachfolgend genannten berufsspezifischen Merkmale benötigt, um diesen Beruf ausüben zu können.Leistungs- und Einsatzbereitschaft (z.B. Bereitschaft, zupackend und engagiert Wartungsarbeiten durchzuführen)Sorgfalt (z.B. genaues Überwachen des Maschinenbetriebs; fehlerfreies Führen der Maschinenmessprotokolle)Verantwortungsbewusstsein und -bereitschaft (z.B. Verantwortung tragen für den reibungslosen Ablauf des Maschinenbetriebs an Bord, dessen Organisation, Koordination und Funktion im Rahmen der internationalen Regelungen und Gesetze)Entscheidungsfähigkeit (z.B. bei Störungen des technischen Betriebs Treffen schneller Entscheidungen, um Menschen und hohe materielle Werte vor Schäden zu bewahren)Selbstständige Arbeitsweise (z.B. eigenständiges Erkennen und selbstständiges Beheben von Störungen)Umsicht (z.B. Achten auf die eigene Sicherheit und die Sicherheit von Kollegen und Kolleginnen bei Arbeiten auf schwankendem Schiff)Flexibilität (z.B. Anpassen an immer neue Crews, häufiges Wechseln zwischen verschiedenen Arbeitsorten auf dem Schiff, längere Abwesenheit vom Wohnort mit verschiedenen Destinationen während der Schiffsreisen)Psychische Belastbarkeit (z.B. Umgehen mit Stresssituationen und Zeitdruck in Stör- u...

Leiter und Leiterinnen der Maschinenanlage sorgen als ranghöchste technische Offiziere und Offizierinnen an Bord für den reibungslosen Betrieb von Antrieb und technischen Anlagen des Schiffes.

Schiff & HafenVSM

Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e.V. (BBS)Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)ver.di - Vereinte DienstleistungsgewerkschaftVerband Deutscher Kapitäne und Schiffsoffziere e.V. (VDKS)Verband Deutscher Reeder (VDR)Zentrale Heuerstelle Hamburg (ZHH)

Beachtung vielfältiger Vorschriften und gesetzlicher Vorgaben (z.B. gemeinsame Übereinkunft fast aller seefahrenden Nationen, den sogenannten STCW-Code, befolgen, Sicherheitsbestimmungen an Bord beachten)Unfallgefahr (bei Arbeiten an Maschinen und Anlagen auf schwankendem Schiff)Arbeit mit technischen Geräten, Maschinen und Anlagen (z.B. Überwachungs-, Lade- und Sicherheitseinrichtungen, Steuerungsanlagen, Kühlsysteme und zahlreiche Messsysteme)Handarbeit (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Tragen von Schutzkleidung, -ausrüstung (z.B. Gehörschutz, Schutzhelm, Sicherheitsschuhe)Arbeit im/am WasserArbeit in Büroräumen (z.B. Wartungspläne erstellen)Arbeit mit Schmierstoffen (Öl, Fett)Arbeit bei Kälte, Hitze, Nässe, Feuchtigkeit, Zugluft (z.B. Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregate)Arbeit unter Lärm (Maschinenlärm)Bildschirmarbeit (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)häufige Abwesenheit vom Wohnort (während der Schiffsreisen)unregelmäßige Arbeitszeiten (Tag- und Nacht-, Sonn- und Feiertagsdienst)

Technische Anlagen, Einrichtungen und Maschinen, z.B.: Steuerungsanlagen, Versorgungsanlagen, Überwachungs-, Lade-, Lösch- und Brandschutzanlagen, Automationseinrichtungen, Kühlsysteme, Messsysteme, AntriebsmaschinenWerkzeuge, Geräte und Hilfsstoffe, z.B.: Handwerkzeuge und handgeführte Geräte, Treib-, Schmier- u.a. BetriebsstoffeDaten und Unterlagen, z.B.: technische Daten und Unterlagen, Wartungspläne, Notfallpläne, Maschinenmessprotokolle, Dienstpläne, Rechtsvorschriften wie Schiffssicherheits-, Arbeitsschutz- und Umweltschutzbestimmungen, reedereiinterne Vorgaben

Leiter und Leiterinnen der Maschinenanlage (auch Leitende Ingenieurinnen und Ingenieure oder "Chiefs") organisieren die Abläufe im Maschinenbetrieb auf Schiffen in enger Absprache mit dem Kapitän oder der Kapitänin. Sie überwachen den Maschinenbetrieb und achten darauf, dass alle rechtlichen Vorschriften eingehalten werden. Sie legen den technischen Wachdienst fest und unterstützen bei Bedarf die Wachingenieurinnen und -ingenieure. Außerdem kontrollieren sie wichtige technische Daten wie Trimm, Stabilität und Belastung. Leiter und Leiterinnen der Maschinenanlage sorgen dafür, dass Wartungen und Reparaturen durchgeführt werden und dass ausreichend Betriebsmittel und Ersatzteile vorhanden sind. Zusätzlich tragen sie Mitverantwortung für Lade- und Löschvorgänge, die Sicherung der Fracht und das ordnungsgemäße Schließen der Ladepforten.

Staatlich geprüfter Techniker/Staatlich geprüfte Technikerin Fachrichtung Schiffsbetriebstechnik/Bachelor Professional in Technik

Anpassungsweiterbildung hilft, das berufliche Wissen aktuell zu halten und an neue Entwicklungen anzupassen (z.B. in den Bereichen Schiffsverkehr, Schiffstechnik, Instandhaltung, Brandschutz).

Weitere Berufs- und Karrierechancen eröffnen sich - je nach Vorbildung - durch ein Studium (z.B. im Studienfach Nautik oder Schiffsbetriebstechnik).Leiter/innen der Maschinenanlage mit Weiterbildungsabschluss können auch ohne schulische Hochschulzugangsberechtigung Zugang zu einem Studium erhalten. Weitere Informationen:Zugang zur Hochschule in den einzelnen Bundesländern

Maschinenbetrieb planen, durchführen und überwachenSicherheit und Einhaltung rechtlicher Vorschriften gewährleisten, z.B. durch Einsatz von Sicherheitsmaßnahmen und Fehlerverhütungsverfahren, Wartung und Instandsetzung organisierenBesatzung führen und anleitenin Absprache mit dem Kapitän oder der Kapitänin für einen sicheren technischen Wachdienst sorgen, z.B. Maschinenwache während des Hafenaufenthalts festlegenAntriebsanlage und Hilfsmaschinen sowie die damit verbundenen Systeme in Betrieb und außer Betrieb nehmenBrennstoff- und Ballastbetrieb durchführenelektrische und elektronische Leit- und Überwachungseinrichtungen inkl. der Wechselsprechanlagen für die Nachrichtenübermittlung bedienen und instand haltennach Absprache mit Kapitän oder Kapitänin Bevorratung des Schiffes festlegen und organisierenTrimm, Stabilität und Belastung kontrollierenVollständigkeit, Funktionsfähigkeit und Einsatzbereitschaft der Feuerschutz-, Rettungs- und der sonstigen Sicherheitseinrichtungen des Schiffes gewährleistenNotfallpläne ausarbeiten, Feuerlöschübungen und Übungen zum Verlassen des Schiffes durchführenan Land ingenieurtechnische Aufgaben im Schiffbau übernehmen, z.B. in Reedereien

Gesetz zum internationalen Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Gesetz) vom 25.03.1982 (BGBl. II S. 297, 298), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 23.10.2024 (BGBl. II Nr. 443)Verordnung über die Befähigungen der Seeleute in der Seeschifffahrt (Seeleute-Befähigungsverordnung - See-BV) vom 08.05.2014 (BGBl. I S. 460), zuletzt geändert durch Artikel 4 Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Seearbeitsgesetz (SeeArbG) vom 20.04.2013 (BGBl. I S. 868), zuletzt geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 14.03.2023 (BGBl. 2023 I Nr. 73)Verordnung über maritime medizinische Anforderungen auf Kauffahrteischiffen (Maritime-Medizin-Verordnung - MariMedV) vom 14.08.2014 (BGBl. I S. 1383), zuletzt geändert durch Artikel 9 des Gesetzes vom 03.02.2026 (BGBl. 2026 I Nr. 28)Schiffssicherheitsgesetz (SchSG) vom 09.09.1998 (BGBl. I S. 2860), zuletzt geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 10.09.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 208)Schiffssicherheitsverordnung (SchSV) vom 18.09.1998 (BGBl. I S. 3013, 3023), zuletzt geändert durch Artikel 6 der Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23.06.2021 (BGBl. I S. 1849)GleichwertigkeitRichtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten vom 27.06.2022 (ABl. E...

Die Ausübung des Berufs kann folgende körperliche Anforderungen mit sich bringen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten.Belastbarkeit der Wirbelsäule, Beine, Arme und Hände (z.B. Reparaturen an schwer zugänglichen Stellen durchführen)Robuste Gesundheit (z.B. bei Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregaten arbeiten)Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Ausreichende Bewegungskoordination (z.B. bei Schwankungen des Schiffs bei schwerem Seegang arbeiten)Ungestörtes Sprechvermögen (z.B. Mitarbeiter/innen anleiten und führen)Nahsehvermögen - auch korrigiert (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)Hörvermögen und Sprachverständnis (z.B. Mitarbeiter/innen bei laufenden Maschinen verstehen)Gesunde, widerstandsfähige Haut an Händen und Armen (z.B. mit Schmierstoffen wie Fetten und Ölen umgehen)(Intaktes) Belastbares Nervensystem (z.B. häufiges und langes Getrenntsein von der Familie)Hinweis: Diese Informationen bilden keine Grundlage für rechtliche Schritte und sind nicht im Sinne einer medizinischen Eignungsfeststellung zu verstehen. Die tatsächliche körperliche Eignung oder Nichteignung muss stets im Einzelfall und unter Berücksichtigung möglicher angemessener Vorkehrungen festgestellt werden.

Im Folgenden werden Berufe oder Tätigkeiten genannt, die Ähnlichkeiten zum Ausgangsberuf aufweisen. Diese Berufe stellen für Bewerber, die in ihrem erlernten Beruf keine freie Stelle finden, eine mögliche Alternative dar. Darüber hinaus können Arbeitgeber Fachkräfte dieser Berufe als Alternativen für die Besetzung einer Arbeitsstelle im Ausgangsberuf in Betracht ziehen.Manche Alternativberufe umfassen nur Teiltätigkeiten des Ausgangsberufs, andere erfordern eine Einarbeitungszeit, die im Einzelfall unterschiedlich lang sein kann.Folgende unmittelbare Beschäftigungs- und Besetzungsalternativen bieten sich für den Beruf Leiter/in der Maschinenanlage an:Job- und Besetzungsalternativenfür die Gesamttätigkeit (i.d.R. ohne Einarbeitung):Schiffsbetriebsoffizier/Schiffsbetriebsoffizierin - Nautik/Technikfür Teiltätigkeiten und berufliche Einsatzmöglichkeiten (mit/ohne Einarbeitung):Schiffsingenieur/Schiffsingenieurin auf GastankernSchiffsingenieur/Schiffsingenieurin für Kühlanlagenin angrenzenden Berufen:Zweiter Technischer Schiffsoffizier/Zweite Technische SchiffsoffizierinEine Aufstellung aller möglichen Verwandtschaftsstufen findet man hier:Erläuterungen zu den einzelnen Verwandtschaftsstufen

Die Tätigkeit als Leiter/in der Maschinenanlage ist reglementiert. Gemäß Richtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten vom 27.06.2022 (ABl. EU L 169, S. 45) erfordert die Ausübung der Tätigkeit entsprechende Mindestanforderungen, hier z.B. das Befähigungszeugnis "Leiter der Maschinenanlage TLM".Um mit einem im Ausland erworbenen Abschluss in diesem Beruf zu arbeiten, ist eine berufliche Anerkennung notwendig für folgende ausländische Bescheinigungen:nautische und technische BefähigungszeugnisseSeefunkzeugnisse Befähigungsnachweise für den Dienst auf TankschiffenZuständige Stelle ist das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)Weiterführende Informationen zu Leben und Arbeiten in Deutschland:Hotline Arbeiten und Leben in Deutschland - zentrale Informations-Hotline des Bundesamts für Migration und Flüchtlinge (BAMF) und der Bundesagentur für Arbeit (BA)Für Menschen aus dem Ausland - Ein Informationsangebot der Bundesagentur für ArbeitZentrale Auslands- und Fachvermittlung der Bundesagentur für ArbeitMake it in Germany - Das Willkommensportal der Fachkräfte-Offensive für internationale Fachkräfte

Folgende gesundheitliche Einschränkungen könnten bei der Ausübung des Berufs zu Problemen führen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten. Immer häufiger gibt es zudem Möglichkeiten, Einschränkungen beispielsweise durch technische Hilfsmittel zu kompensieren.Eingeschränkte Belastbarkeit der Wirbelsäule, Beine, Arme und Hände (z.B. Reparaturen an schwer zugänglichen Stellen durchführen)Infektanfälligkeit, chronische Infektionskrankheiten (z.B. bei Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregaten arbeiten)Eingeschränkte Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Störungen der Bewegungskoordination, Gleichgewichtsstörungen (z.B. bei Schwankungen des Schiffs bei schwerem Seegang arbeiten)Sprachstörung, Sprachfehler (z.B. Mitarbeiter/innen anleiten und führen)Nicht korrigierbare Sehschwäche für die Nähe (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)Hörminderung, Schwerhörigkeit, Taubheit, Hörstörung, chronische Ohrenleiden (z.B. Mitarbeiter/innen bei laufenden Maschinen verstehen)Chronische oder allergische Hauterkrankungen oder mangelnde Widerstandsfähigkeit der Haut an Händen und Armen (z.B. mit Schmierstoffen wie Fetten und Ölen umgehen)Schwere vegetative oder nervliche Erkrankungen (z.B. häufiges und langes Getrenntsein von der Familie)Stoffwechselkrankheiten (z.B. Belastungen durch Schichtarbeit)Chronische Magen-...