Kapitän/Kapitänin in der Großen Hochseefischerei

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Smart ShippingDurch digitale Technologien soll die Schifffahrt effizienter und umweltfreundlicher werden. Intelligente Bordsysteme werten automatisch erfasste Schiffsdaten wie den Ladungsstatus sowie externe Informationen wie Wetter- oder Hafendaten aus. Künstliche Intelligenz (KI) könnte in Zukunft autark fahrende Schiffe steuern bzw. den gesamten Schiffsverkehr regeln. Fach- und Führungskräfte in Schifffahrtsberufen sollten diese Entwicklungen verfolgen und sich mit den veränderten Arbeitsprozessen und Technologien vertraut zu machen.

Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei arbeiten meistan Bord von Trawlern, Fabrikschiffen und anderen FischereifahrzeugenSie arbeiten ggf. auchin Steuerungszentralen und Verwaltungsräumen der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung

Kernkompetenzen, die man während der Weiterbildung erwirbt bzw. vertieft:Aufsicht, LeitungBG - Kapitän in der HochseefischereiGroße HochseefischereiLadungs- und FangtechnikNautischer DienstNavigation (Nautik)SchifffahrtsrechtSchiffs-, BootsführungSchiffsbetriebstechnikWeitere Kompetenzen, die für die Ausübung dieses Berufs bedeutsam sein können:BetriebswirtschaftslehreEnglischFischereiFischereibiologieInternational Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)MeteorologieOzeanografieRettungsmaßnahmen, Erste HilfeSeediensttauglichkeitSicherheitstechnikWeitere relevante Fertigkeiten und Kenntnisse:Kompetenzgruppe "Funkzeugnisse"Kompetenzgruppe "Patente, Schifffahrtslizenzen - Seeverkehr"Kompetenzgruppe "Schiffstypen"

Die fortschreitende Digitalisierung der Arbeits- und Berufswelt kann Aufgabenfelder und Anforderungsprofile verändern. Es eröffnet sich für Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei ggf. die Chance, sich mit folgenden Technologien, Verfahren oder Systemen zu befassen:Autonome Transportsysteme (z.B. ein Schiff aus großer Entfernung fernsteuern)Digitale Topografische Karten - DTK (z.B. mithilfe digitaler Karten die Routenplanung und Navigation durchführen)Dokumentenmanagementsysteme - DMS (z.B. in einem digitalen Logbuch Fangergebnisse und -quoten dokumentieren)Enterprise-Resource-Planning-Systeme - ERP-Systeme (z.B. Arbeitsabläufe in der großen Hochseefischerei inhaltlich und terminlich planen, organisieren und steuern)Fahrerassistenzsysteme - FAS (z.B. durch Steuerempfehlungen bei der Einfahrt in den Hafen die Idealroute beibehalten)Sensorik (z.B. Fischströme erkennen oder einzelne Fische identifizieren, um diese zu separieren und unerwünschten Beifang lebend wieder freisetzen zu können)

Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei führen Fischfangschiffe unterschiedlicher Größe. Gemeinsam mit den Schiffsoffizieren planen sie z.B. die anfallenden Arbeiten im Schiffs- bzw. Fangbetrieb. Sie führen und motivieren die Mannschaft und koordinieren ihre Zusammenarbeit. Organisatorische Aufgaben wie die Personaleinsatzplanung, das Führen des Fangbuchs oder das Berechnen des Kurses am Computer erfordern Sorgfalt und ein hohes Maß an Konzentration. Sie manövrieren das Schiff ruhig und sicher, auch unter Zeitdruck, bei schlechter Sicht oder hoher Verkehrsdichte, und beobachten Schifffahrtsstraße und nautische Instrumente aufmerksam. Verantwortungsbewusst sorgen sie für die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen, der Regelungen für den Seeverkehr sowie der Vorschriften über Fangquoten. Sie tragen Verantwortung für die Sicherheit des Schiffes und den reibungslosen Ablauf des gesamten Schiffs- und Fangbetriebs. Bei Störungen oder in Gefahrensituationen treffen sie rasch Entscheidungen, um Personen- oder Sachschäden vorzubeugen. Mobilitätsbereitschaft ist unerlässlich, denn sie sind mitunter längere Zeit auf See.Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei arbeiten in geschlossenen Räumen (z.B. auf der Brücke) und im Freien, z.B. auf dem Fangdeck. Hier ist Arbeits- und Schutzkleidung wie Schutzhandschuhe, Schutzhelm, Ölzeug und Sicherheitsschuhwerk erforderlich. Sie leben und arbeiten unter räumlich beengten Umständen in der Bordgemeinschaft. Die Tät...

Im Bereich der deutschen Hochseefischerei sind keine Möglichkeiten der beruflichen Selbstständigkeit für Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei bekannt. Möglich ist jedoch eine Existenzgründung im Bereich der Küstenfischerei, z.B. als Krabbenfischer bzw. Krabbenfischerin, oder außerhalb des Fischfangs im Fischhandel. Andere Formen der Existenzgründungen im direkten Zusammenhang mit der Seeschifffahrt sind ohne weitere Befähigungsnachweise nicht möglich.

Durchschnittliche Bruttoheuer (monatlich): 28.596 € In der Bruttoheuer sind pauschalierte Beträge für Sonntags-, Feiertags- und Nachtarbeit, Überstunden, Verköstigung und andere Sachbezüge und Leistungen enthalten.Quelle:BG VerkehrHinweis: Diese Angaben dienen der Orientierung. Ansprüche können daraus nicht abgeleitet werden.

Fischerei, Fischzucht, AquakulturMeeresfischerei, z.B. Schiffsführung auf Trawlern oder FabrikschiffenAuch denkbar:Öffentliche VerwaltungWirtschaftsförderung, -ordnung und -aufsicht, z.B. Schifffahrtsverwaltung

Die Ausübung der Berufstätigkeit ist reglementiert. Es wird das Befähigungszeugnis "Kapitän BG mit den Befugnissen zum Kapitän und zum Ersten Offizier in der Großen Hochseefischerei" benötigt.

Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei sind in erster Linie beschäftigtin FischfangbetriebenSie sind auch beschäftigtin der Schifffahrtsverwaltung

Kapitän/in - Große HochseefischereiAuch übliche Berufsbezeichnungen/SynonymeKapitän/in BGKapitän/in in Großer Hochseefischerei (B5)

Das Mindestalter für die Bewerbung um ein Befähigungszeugnis beträgt 20 Jahre.Die Seediensttauglichkeit ist nachzuweisen.

Einige Merkmale des Arbeits- und Sozialverhaltens sind gleichermaßen für alle Berufe relevant und werden deshalb nicht gesondert erwähnt. Hierzu gehören: Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit, Ehrlichkeit, Kritikfähigkeit sowie angemessene Umgangsformen. Zusätzlich werden die nachfolgend genannten berufsspezifischen Merkmale benötigt, um diesen Beruf ausüben zu können.Leistungs- und Einsatzbereitschaft (z.B. Bereitschaft zum zeitlich und örtlich flexiblen Arbeitseinsatz unter unterschiedlichen Wetterbedingungen auch im Freien an Deck)Sorgfalt (z.B. präzises Navigieren des Schiffes; Kontrollieren der exakten Einhaltung von Fangquoten und Seefischereiverordnungen; genaues Führen des Fangtagebuchs)Verantwortungsbewusstsein und -bereitschaft (Verantwortung tragen für den reibungslosen Ablauf des gesamten Schiffs- und Fangbetriebs)Entscheidungsfähigkeit (z.B. bei Störungen des Schiffsbetriebs Treffen schneller Entscheidungen, um Menschen und hohe materielle Werte vor Schäden zu bewahren)Selbstständige Arbeitsweise (z.B. eigenständiges Planen und Organisieren aller Arbeiten beim Fischfang sowie bei der anschließenden Verarbeitung der Fische an Bord)Umsicht (z.B. Achten auf die Sicherheit des eigenen Schiffes und die Sicherheit von anderen Wasserfahrzeugen beim Manövrieren)Flexibilität (z.B. längere Abwesenheit vom Wohnort mit verschiedenen Destinationen während der Schiffsreisen)Psychische Belastbarkeit (z.B. Bewahren der vollen Leistungsfähigkeit trotz hohen Seegangs und schlechter Witte...

Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei führen größere Fischfangschiffe, suchen geeignete Fanggründe und überwachen den Fischfang sowie die Verarbeitung der Fische an Bord.

ajb AgrarjobbörseSchiff & Hafen

Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e.V. (BBS)Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)Deutscher Fischerei-Verband e.V.ver.di - Vereinte DienstleistungsgewerkschaftVerband Deutscher Kapitäne und Schiffsoffziere e.V. (VDKS)Verband Deutscher Reeder (VDR)Zentrale Heuerstelle Hamburg (ZHH)

Verantwortung für Personen (Passagiere, Besatzung)Beachtung vielfältiger Vorschriften und gesetzlicher Vorgaben (z.B. nationale und internationale Gesetze einhalten, Regeln des Schiffsverkehrs beachten)Verantwortung für Sachwerte (Schiff, Ladung)wechselnde Arbeitsorte (an Bord von Trawlern, Fabrikschiffen und anderen Fischereifahrzeugen, z.B. auf der Brücke, im Freien auf dem Fangdeck oder der Brückennock)Unfallgefahr (z.B. beim Fangvorgang bei Seegang)Arbeit mit technischen Geräten, Maschinen und Anlagen (z.B. Kompass, Chronometer, Sextant, Radar, Funkpeiler, Echolot, Log)Tragen von Schutzkleidung, -ausrüstung (Schutzhandschuhe, Schutzhelm, Ölzeug und Sicherheitsschuhwerk)Arbeit im/am WasserArbeit in Büroräumen (z.B. Fangreisen vorbereiten, Verwaltungsarbeiten bei Tätigkeit im öffentlichen Dienst)Arbeit bei Kälte, Hitze, Nässe, Feuchtigkeit, Zugluft (wechselnden Witterungsbedingungen ausgesetzt)Bildschirmarbeit (z.B. am PC den Personaleinsatz planen, die Verteilung der Ladung kontrollieren oder den Kurs berechnen)häufige Abwesenheit vom Wohnort (während der Fangreisen)unregelmäßige Arbeitszeiten (Tag- und Nachtwache, Sonn- und Feiertagsdienst auf der Brücke)

Berufliche Einsatzmöglichkeit im Tätigkeitsfeld Technischer VerkehrsbetriebSchiffsinspektor/Schiffsinspektorin (Nautik/Technik)

Wasserfahrzeuge, z.B.: Frischfisch-/Frostschiffe (Froster), FangfabrikschiffeTechnische Geräte und Zubehör, z.B.: Kompass (Kreisel- und Magnetkompass), Chronometer, AIS (Automatisches Identifikationssystem), Radar, GPS (Global Positioning System), Funkpeiler, Echolot, Log, elektronische Netzsonden, Einlagerungs- und Fischverarbeitungsmaschinen, Funkgeräte, Fischfanggeschirr, GrundschleppnetzeUnterlagen, z.B.: Logbuch, Seehandbücher, Seekarten, internationale Abkommen, Fangpapiere, Ladungspapiere, Verladescheine, Staupläne, Personaleinsatzpläne

Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei navigieren Trawler oder Fabrikschiffe und koordinieren den Fang von Fischen und anderen Meerestieren. Sie tragen die Verantwortung für den gesamten Schiffsbetrieb und die Besatzung und sorgen für die Funktionstüchtigkeit aller technischen Einrichtungen. Sie organisieren den Navigationswachdienst und kontrollieren die Einhaltung von Sicherheits- und Umweltschutzvorschriften. Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei suchen Fanggründe, überwachen den Fang sowie die Lagerung und Weiterverarbeitung. Den Schiffsreiseverlauf dokumentieren sie im Logbuch. Auch Verwaltungsaufgaben wie etwa das Abwickeln des Behördenverkehrs und Zollformalitäten fallen in ihren Aufgabenbereich.

Nautischer Schiffsoffizier/Kapitän/Nautische Schiffsoffizierin/Kapitänin in der Großen Hochseefischerei/Bachelor Professional in Technik

Anpassungsweiterbildung hilft, das berufliche Wissen aktuell zu halten und an neue Entwicklungen anzupassen (z.B. in den Bereichen Schiffsverkehr, Fischerei, Lebensmittel, Sanitätswesen).Darüber hinaus kann sich der Trend zur Digitalisierung in der Schifffahrt ("Smart Shipping") zu einem wichtigen Weiterbildungsthema für Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei entwickeln.

Aufstiegsweiterbildung, speziell konzipiert für Weiterbildungsabsolventen, baut auf vorhandenen Qualifikationen auf. Sie bietet die Möglichkeit, das Kompetenzprofil zu erweitern und Karrierechancen auszubauen (z.B. durch eine Weiterbildung als Nautiker/in).Ein Studium eröffnet weitere Berufs- und Karrierechancen (z.B. durch einen Bachelorabschluss im Studienfach Nautik). Mit ihrem Weiterbildungsabschluss können Kapitäne und Kapitäninnen in der großen Hochseefischerei auch ohne schulische Hochschulzugangsberechtigung Zugang zu einem Studium erhalten. Weitere Informationen:Zugang zur Hochschule in den einzelnen Bundesländern

vorbereitende TätigkeitenFangreise planen und vorbereiten, Verzeichnissen, Seehandbüchern, Navigationsunterlagen nutzenFunktionsfähigkeit, Wartung und Pflege des Schiffes und seiner Einrichtungen überwachen, inkl. der Sicherheitseinrichtungen und FanggeräteRaumbedarf, Stabilität, Grenzwerte des Trimms, Mindestfreibord, Manövrierfähigkeit des Schiffes berechnenBetriebsstoffvorräte, Proviant kalkulierenTätigkeiten im WachdienstSeewache gehen, insbesondere Steuerungsanlage und Schiffsverkehr kontrollierenStandortbestimmung durchführen, z.B. mit Funkpeilung, Satellitenrechner und Radar sowie Echolot, Kompasse prüfen und Kursabweichungen korrigierenAusbringen und Einholen des Fanggerätes überwachenEinlagerung, Verarbeitung und Klassifizierung der gefangenen Fische prüfennationale und internationale Gesetzen, Verordnungen (z.B. Seefischereiverordnung, Seeschifffahrtsverordnung), Fangquotenregelungen und Umweltschutzbestimmungen beachtenWetter beobachten, bei Bedarf Wettermeldungen an das Seewetteramt meldenSicherheitsdienst durchführen, z.B. Feuerbekämpfung und RettungsbootsdienstTätigkeiten im Hafenwachdienst und DecksbetriebLeinenverbindungen, Landgangsverbindung, Löschbetrieb, Arbeiten an Bord kontrollierenFestmach-, Loswerf- und Verholoperationen durchführen Lotsenübernahme, ggf. Ankermanöver überwachenLukenverschlüsse, Fanggeschirr kontrollierenVerwaltungsaufgaben durchführen, z.B. Logbuch und Fangtagebuch führen, Schiffskasse abrechnen, Behördenverkehr abwickeln, Zollformalit...

Folgende weitere Beschäftigungsalternativen bieten sich für den Beruf Kapitän/in in der großen Hochseefischerei an:Tätigkeitsfeld SchiffsführungKapitän/Kapitänin - KüstenfischereiNautischer Schiffsoffizier/Nautische Schiffsoffizierin - Kleine HochseefischereiGemeinsamkeiten:Schiffsführung planen, leiten und überwachenFangbetriebe sowie Lade- und Löscharbeiten im Hafen koordinieren und überwachenTätigkeitsfeld Überwachung und Steuerung des VerkehrsbetriebsHafenmeister/HafenmeisterinGemeinsamkeiten:Vorschriften bei der Schiffsabfertigung beachtenLade- und Löscharbeiten koordinieren und durchführenHinweis: Die genannten Jobalternativen erfordern ggf. eine längere Einarbeitung oder eine Zusatzausbildung.

Verordnung über die Befähigungen der Seeleute in der Seeschifffahrt (Seeleute-Befähigungsverordnung - See-BV) vom 08.05.2014 (BGBl. I S. 460), zuletzt geändert durch Artikel 4 Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Gesetz zum internationalen Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Gesetz) vom 25.03.1982 (BGBl. II S. 297, 298), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 23.10.2024 (BGBl. II Nr. 443)Seearbeitsgesetz (SeeArbG) vom 20.04.2013 (BGBl. I S. 868), zuletzt geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 14.03.2023 (BGBl. 2023 I Nr. 73)Verordnung über maritime medizinische Anforderungen auf Kauffahrteischiffen (Maritime-Medizin-Verordnung - MariMedV) vom 14.08.2014 (BGBl. I S. 1383), zuletzt geändert durch Artikel 9 des Gesetzes vom 03.02.2026 (BGBl. 2026 I Nr. 28)Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23.06.2021 (BGBl. I S. 1849)Schiffssicherheitsverordnung (SchSV) vom 18.09.1998 (BGBl. I S. 3013, 3023), zuletzt geändert durch Artikel 6 der Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Schiffssicherheitsgesetz (SchSG) vom 09.09.1998 (BGBl. I S. 2860), zuletzt geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 10.09.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 208)GleichwertigkeitRichtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten vom 27.06.2022 (ABl. E...

Die Ausübung des Berufs kann folgende körperliche Anforderungen mit sich bringen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten.Robuste Gesundheit (z.B. bei Witterungseinflüssen wie Kälte, Nässe, Regen, Schnee und Sturm an Deck arbeiten)Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. beim Anlegemanöver die Steuerung des Schiffes übernehmen)Ausreichende Bewegungskoordination (z.B. sich auch bei hohem Seegang sicher auf dem Schiff bewegen)Ungestörtes Sprechvermögen (z.B. der Schiffsbesatzung Anweisungen erteilen)Sehvermögen für die Ferne - auch korrigiert (z.B. den Seeraum überwachen; Schifffahrtszeichen und Hindernisse erkennen)Nahsehvermögen - auch korrigiert (z.B. Fangreise anhand von Verzeichnissen, Seehandbüchern, Navigationsunterlagen planen und vorbereiten)Farbsehvermögen (z.B. farblich gekennzeichnete Symbole in der Seekarte und auf Displays der Navigationsinstrumente identifizieren)Räumliches Sehvermögen (z.B. bei Hafenmanövern Abstände richtig einschätzen, um Kollisionen zu verhindern)Sehvermögen im Dunkeln/in der Dämmerung - Dämmerungssehen (z.B. nachts den Seeraum überwachen, Hindernisse und Markierungen erkennen)Hörvermögen und Sprachverständnis (z.B. Sprechfunkverkehr auf See abwickeln)Gesunde, widerstandsfähige Haut an Händen und Armen (z.B. bei längeren Aufenthalten auf See gegebenenfalls keine Möglichkeit der ärztlichen Versorgung)Gesunde Atemwege und Lunge (z.B. bei längeren Aufenthalten auf See gegeb...

Im Folgenden werden Berufe oder Tätigkeiten genannt, die Ähnlichkeiten zum Ausgangsberuf aufweisen. Diese Berufe stellen für Bewerber, die in ihrem erlernten Beruf keine freie Stelle finden, eine mögliche Alternative dar. Darüber hinaus können Arbeitgeber Fachkräfte dieser Berufe als Alternativen für die Besetzung einer Arbeitsstelle im Ausgangsberuf in Betracht ziehen.Manche Alternativberufe umfassen nur Teiltätigkeiten des Ausgangsberufs, andere erfordern eine Einarbeitungszeit, die im Einzelfall unterschiedlich lang sein kann.Folgende unmittelbare Beschäftigungs- und Besetzungsalternativen bieten sich für den Beruf Kapitän/in in der großen Hochseefischerei an:Job- und Besetzungsalternativenfür Teiltätigkeiten und berufliche Einsatzmöglichkeiten (mit/ohne Einarbeitung):Schiffsinspektor/Schiffsinspektorin (Nautik/Technik)in angrenzenden Berufen:Kapitän/Kapitänin in der Kleinen HochseefischereiNautischer Schiffsoffizier/Nautische Schiffsoffizierin in der Großen Hochseefischerei/Bachelor Professional in Technikmit niedrigerem Qualifikationsniveau:Binnenschifffahrtskapitän/BinnenschifffahrtskapitäninEine Aufstellung aller möglichen Verwandtschaftsstufen findet man hier:Erläuterungen zu den einzelnen Verwandtschaftsstufen

Die Tätigkeit als Kapitän/in in der großen Hochseefischerei ist reglementiert. Gemäß Richtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten vom 27.06.2022 (ABl. EU L 169, S. 45) erfordert die Ausübung der Tätigkeit entsprechende Mindestanforderungen, hier z.B. das Befähigungszeugnis "Kapitän BG mit den Befugnissen zum Kapitän und zum Ersten Offizier in der Großen Hochseefischerei".Um mit einem im Ausland erworbenen Abschluss in diesem Beruf zu arbeiten, ist eine berufliche Anerkennung notwendig für folgende ausländische Bescheinigungen:nautische und technische BefähigungszeugnisseSeefunkzeugnisseZuständige Stelle ist das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)Weiterführende Informationen zu Leben und Arbeiten in Deutschland:Hotline Arbeiten und Leben in Deutschland - zentrale Informations-Hotline des Bundesamts für Migration und Flüchtlinge (BAMF) und der Bundesagentur für Arbeit (BA)Für Menschen aus dem Ausland - Ein Informationsangebot der Bundesagentur für ArbeitZentrale Auslands- und Fachvermittlung der Bundesagentur für ArbeitMake it in Germany - Das Willkommensportal der Fachkräfte-Offensive für internationale Fachkräfte

Folgende gesundheitliche Einschränkungen könnten bei der Ausübung des Berufs zu Problemen führen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten. Immer häufiger gibt es zudem Möglichkeiten, Einschränkungen beispielsweise durch technische Hilfsmittel zu kompensieren.Infektanfälligkeit, chronische Infektionskrankheiten (z.B. bei Witterungseinflüssen wie Kälte, Nässe, Regen, Schnee und Sturm an Deck arbeiten)Eingeschränkte Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. beim Anlegemanöver die Steuerung des Schiffes übernehmen)Störungen der Bewegungskoordination, Gleichgewichtsstörungen (z.B. sich auch bei hohem Seegang sicher auf dem Schiff bewegen)Sprachstörung, Sprachfehler (z.B. der Schiffsbesatzung Anweisungen erteilen)Nicht korrigierbare Sehschwäche für die Ferne (z.B. den Seeraum überwachen; Schifffahrtszeichen und Hindernisse erkennen)Nicht korrigierbare Sehschwäche für die Nähe (z.B. Fangreise anhand von Verzeichnissen, Seehandbüchern, Navigationsunterlagen planen und vorbereiten)Farbsinnstörungen (z.B. farblich gekennzeichnete Symbole in der Seekarte und auf Displays der Navigationsinstrumente identifizieren)Fehlendes/gestörtes räumliches Sehvermögen (z.B. bei Hafenmanövern Abstände richtig einschätzen, um Kollisionen zu verhindern)Schlechtes Dämmerungssehen, Nachtblindheit (z.B. nachts den Seeraum überwachen, Hindernisse und Markierungen erkennen)Hörminderung, Schwerhörigkeit, Taubheit, Hörstörung, chronische O...